南京可靠度工程FTA

FMEA可以用穷举的方式列出所有的初始故障，并识别其局部的影响，不适合用来检验多重失效，或是他们对系统层级的影响。故障树分析会考虑外部事件，而FMEA不会，在民航机产业常会同时使用故障树分析及失效模式与影响分析，并且用故障模式效应概述（failuremodeeffectssummary,FMES）作为两者的界面。其他可以取代故障树分析的分析方式有可靠度方块图（RBD，也称为相依图dependencediagram，简称DD）及马尔可夫链。可靠度方块图等效于成功树分析（STA），在逻辑上恰好和故障树分析相反，而且用路径来代替闸。相依图和成功树分析成功（避免不想要事件）的机率，而不是不想要事件发生的机率。FTA故障树分析需要进行多种资源的投入，包括人力、物力、财力等。南京可靠度工程FTA

通过定性评估（通过一个简单的发生概率与严重性矩阵），提供危险的优先次序。在有数据的地方使用选定的定量分析。这实际上已为FTA在NASA航空航天的应用指明了方向，即需要使用FTA进行定性和定量的风险分析。在核工业故障树手册NUREG–0492的基础上，NASA发布了用于航空航天的故障树手册。我们在工作中碰到一个问题，可以利用的问题解决工具有很多，故障树分析FTA就是其中之一。但是FTA毕竟是相对复杂较难掌握的工具，为更好地说明如何应用FTA技术，我们先了解一些FTA的基本概念。南京可靠度工程FTAFTA故障树分析可以通过制定有效的预防措施和危机管理计划，帮助企业规避故障和损失。

FTA和FMEA的区别是什么？定性与定量分析的功能：FTA：将树形图简化，求较小割集并计算顶事件发生的概率。FMEA：FMEA是定性的，归纳性的方法，不需要计算。特点：FTA：以不希望发生的故障为顶事件。优点：可以进行深入的分析。它不仅可以分析部件错误，软件错误，控制错误，环境应力等引起的故障，及进行多重故障分析，也可以从逻辑上明确故障的发生过程定量计算顶事件发生的概率。FMEA：优点是利用表格，简单列举系统构成零部件的所有故障模式，并假定其发生，可找出系统可能发生的故障。

简单描述了故障树中出现的每个事件符号，简化起见，下表中的事件符号只有一个输入和(或)一个输出。底事件(BottomEvent)：只导致其他事件的原因事件。底事件位于所讨论的故障树底端，总是某个逻辑门的输入事件而不是输出事件。底事件分为基本事件与未探明事件。基本事件(BasicEvent，BE)：无须探明其发生原因的底事件。BE位于故障树的底端，是顶事件的根本原因事件。基本事件用圆形符号表示，它有一个输入，但没有输出。未探明事件(UnderdevelopedEvent)：原则上应进一步探明其原因但暂时不必或者暂时不能探明其原因的底事件。发生的事件不是基本事件，但没有足够的信息来发展一个子树，这样的事件被标记为未探明事件。未探明事件用菱形表示。FTA故障树分析需要进行多种故障预测和预防。

故障树分析（FTA）一开始是由贝尔实验室的H.A.Watson所发展的，一开始是因为美国空军第526ICBM系统群的委托，要评估义勇兵一型洲际弹道导弹（ICBM）的发射控制系统。之后故障树分析开始成为可靠度分析者进行失效分析的工具。1962年义勇兵一型洲际弹道导弹的发射控制安全研究，初次公布使用故障树分析技术，之后波音及Avco在1963年至1964年开始将故障树分析用在义勇兵二型的完全系统上。在1965年由波音及华盛顿大学赞助，在西雅图进行的系统安全研讨会中，普遍的报导了故障树分析的相关技术。波音公司在1966年开始将故障树分析用在民航机的设计上。FTA故障树分析需要进行多种方法的补充，如FMEA、FTA、HRA、ETA等。南京可靠度工程FTA

FTA故障树分析可以用于各种类型的系统，包括机械、电子和软件系统。南京可靠度工程FTA

故障树分析有许多不同进行的方式，不过常见也较多人使用的方式可以整理成几个步骤。一个故障树可以分析一个不想要的事件（或是上方事件），也只能分析一个。其结果可以连接到其他的故障树去，成为基本事件。虽然不想要事件的本质可能有很大的差异，事件可能是发电系统晚了0.25ms发电，未检测到的货舱失火，或是洲际导弹随机的意外发射等，但其故障树分析的程序都相同。因为人力成本的考量，一般只会对不想要事件中严重的进行故障树分析。南京可靠度工程FTA